通过提高出行成本
2021-01-13 04:26
来源:未知
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这是北京市交通委主任周正宇在3日的一场发布会上透露的。他表示,北京连续12年实施疏堵工程,2011年以来累计投资4.7亿元、实施了377项见效快的疏堵工程项目。近两年北京市全路网工作日交通指数稳定在5.5,比2010年的6.14明显降低;路网畅通时间比2010年增加85分钟,严重拥堵时间减少20分钟。

12年来,北京连续实施疏堵工程,且今后力争每年投入1亿元(人民币,下同)完成市级常规疏堵工程30项以上。同时,北京将进一步限制机动车拥有和使用,明年研究试点征收拥堵费。

北京将出台新的限制措施。周正宇表示,将通过运用法律、经济、科技和行政的手段,进一步调节小汽车的拥有和使用,实施更有力度的差别化停车收费政策,这个相当于做减法。

周正宇表示,北京将构建一刻钟生活圈,即1公里半径范围主要采用步行、3公里半径范围主要采用自行车、5公里半径范围主要采用公共交通,“2020年中心城绿色出行方式(轨道交通、地面公交、自行车、步行)比例达到75%”。

“做加法,就是建设十大交通体系。”周正宇表示,北京要继续完善城市道路体系规划,建设区域交通体系、公共交通体系、自行车步行体系、道路设施体系、停车设施与管理体系、智慧交通体系、绿色交通体系等,到2020年基本完成、2030年全面完成,使得北京形成相互衔接的交通体系,提升交通供给能力、服务水平。

据悉,北京将在明年调整机动车相关实施,包括出台新的机动车调控政策、机动车限行措施、研究试点征收拥堵收费以及出台地区错峰上下班措施等等。“通过提高出行成本,推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移。到2020年中心城小客车出行比例从目前的30%降至25%以内。”

“管理相当于做乘法。”周正宇表示,北京将挖掘提高既有交通设施的潜能和服务能力,提高、优化交通秩序。“‘十三五’期间,北京维持年度使用疏堵工程专项资金约1亿元,力争每年完成市级常规疏堵工程30项以上。”

“北京中心城交通拥堵明显缓解。”周正宇表示,“十三五”期间,北京将在“规、建、管、限”上采取综合措施,以“加、减、乘、除”治理交通。

他强调,今后,交通承载力要作为城市发展约束条件。北京将通过人口规模控制、功能疏解、优化职住平衡等解决“城市病”,从而解决“交通病”,这就是做除法。

按照现行政策和建设力度,到2020年,北京机动车保有量约在630万辆,轨道交通总里程接近1000公里,城市微循环道路和断头路基本打通。

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